De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
El De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter es un avión comercial utilitario bimotor turbohélice con capacidad STOL (Short Take-Off and Landing, despegue y aterrizaje corto). Introducido a mediados de la década de 1960 por De Havilland Canada y producido en la actualidad por Viking Air (bajo la marca De Havilland Aircraft of Canada), es reconocido mundialmente por su extraordinaria robustez, versatilidad y capacidad para operar en los entornos geográficos más extremos del planeta.
Visión General de la Familia
La trayectoria del Twin Otter se divide en las series clásicas de fábrica y la versión modernizada de producción actual:
- Serie 100 / 200 / 300 (Clásicas): Las versiones originales fabricadas entre 1965 y 1988. La Serie 300 se convirtió en el estándar operativo más difundido, introduciendo motores Pratt & Whitney Canada PT6A-27 más potentes y un morro alargado para equipaje.
- Serie 400 (Producción Actual): Lanzada por Viking Air en 2010. Integra motores modernos, una estructura de materiales compuestos ligeros y una cabina completamente digital (Glass Cockpit).
- Twin Otter Classic 300-G: La variante de última generación anunciada por De Havilland Canada, optimizada para ofrecer un peso en vacío reducido y mayor capacidad de carga útil.
- Guardian 400: Variante especializada para misiones de patrulla marítima, búsqueda y rescate (SAR) y operaciones militares/gubernamentales.
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Variantes / modelos |
DHC-6-100/-200/-300 (Classic, 1965-1988) |
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Categoría |
Avión bimotor turbohélice utilitario STOL |
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Planta motriz |
Pratt & Whitney Canada PT6A-20 / PT6A-20A / PT6A-27 / PT6A34 |
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Aviónica de referencia |
Garmin G1000 NXi (Series 400); instrumentación analógica (Classic) |
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Conjunto de capítulos ATA |
Avión (ver Apéndice B) |
Matriz de cursos (Niveles I, II y III):
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Código |
Nivel |
Modalidad |
Teoría (h) |
Práctica (h) |
Total (h) |
|---|---|---|---|---|---|
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IFA-CT-DHC6-N1 |
I — Familiarización |
Teórica |
19.5 |
— |
19.5 |
|
IFA-CT-DHC6-N2 |
II — Línea/Base |
Teórica + Práctica |
32 |
19.5 |
51.5 |
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IFA-CT-DHC6-N3 |
III — Línea/Base/MRO |
Teórica + Práctica |
61 |
37 |
98 |
Las horas de referencia y podrán ser variadas de acuerdo al programa de instrucción del operador.
Particularidades de mantenimiento del tipo
STOL bimotor; ala alta con flaps full-span de doble ranura; Series 100 (nariz corta, PT6A-20), Series 200 (nariz extendida, PT6A-20A), Series 300 (la más producida, PT6A-27), Series 400 (Viking Air, PT6A-34, G1000 NXi); operación en pistas no preparadas; flotadores (rectos, anfibios), esquís (wheel-ski); no presurizado; aging aircraft (Classic).