Prerrequisito
- Certificación de Técnico en Mantenimiento Aeronáutico DGAC o equivalente.
- Mínimo 2 años de experiencia en mantenimiento.
Evaluación
Examen escrito (80%) + evaluación práctica sobre componente real o maqueta.
Contenido programático y distribución horaria
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Modulo |
Contenido |
Teoría |
Práctica |
Total |
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M1 |
Introducción y diferencias entre modelos Cessna monomotores: 150/152 (O-200/O-320), 172 (O-320/O-360/IO-360 Garmin G1000), 182 (O-470/IO-550), 206 (IO-520/TSIO-520). FAA TCDSs por modelo |
4 |
0 |
4 |
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M2 |
Estructura de la aeronave: fuselaje semi-monocasco de aluminio, alas de construcción convencional (spar/ribs/skin), empenaje, controles de vuelo primarios y secundarios. |
4 |
2 |
6 |
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M3 |
Sistema eléctrico: alternador Delco-Remy/Kelly o Prestolite, sistema de aviso (LV, ALT fail), buses principal y de aviónicos. |
4 |
2 |
6 |
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M4 |
Sistema de tren de aterrizaje: fijo convencional (spring-steel o tubular), frenos Cleveland tipo disco, sistema de llantas. |
3 |
2 |
5 |
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M5 |
Sistemas de combustible: tanques de ala (ventilados), selector, medición resistiva, bombas mecánica y eléctrica auxiliar. Procedimiento de drenaje diario. |
3 |
2 |
5 |
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M6 |
Motores Continental: O-200 (150), O/IO-320 (172), O/IO-470 (182), IO/TSIO-520 (206/210). Descripción comparativa, inspección 100h, cambio de bujías, ajuste de mags. |
8 |
25 |
13 |
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M7 |
Hélices de aeronaves Cessna: paso fijo (Sensenich) vs velocidad constante (Hartzell), gobernador, procedimiento de cambio de hélice, inspección de daño por FOD, AD compliance. |
3 |
2 |
5 |
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M8 |
Aviónicos básicos y avanzados (G1000 en 172SP/182T): descripción del G1000, AHRS, ADC, procedimientos de BITE y reset, actualización de base de datos de navegación (Jeppesen). |
4 |
3 |
7 |
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Práctica |
Prácticas en aeronave Cessna real: inspección 100h guiada, cambio de filtro de aceite, cambio de bujías, ajuste de |
0 |
3 |
3 |
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Totales |
33 |
21 |
54 |