Boeing 737 MAX (Series MAX 7 / MAX 8 / MAX 9 / MAX 10)
La serie Boeing 737 MAX representa la cuarta generación de la icónica familia de aviones de pasillo único de Boeing. Introducida comercialmente en 2017 para suceder a la serie Next Generation (NG), la familia MAX fue desarrollada para competir directamente con la serie Airbus A320neo, ofreciendo mejoras drásticas en eficiencia de combustible, reducción de ruido y alcance operativo.
Boeing 737 MAX (Series MAX 7 / MAX 8 / MAX 9 / MAX 10)
La línea MAX abarca cuatro variantes principales adaptadas a distintas densidades de tráfico y necesidades operativas, además de versiones de alta capacidad como el MAX 8-200 (diseñado para aerolíneas de bajo costo):
- Boeing 737 MAX 7: El modelo más compacto de la familia. Reemplaza al 737-700 ofreciendo un alcance excepcional, ideal para rutas de larga distancia y baja densidad o aeropuertos complicados por altitud y temperatura.
- Boeing 737 MAX 8: La variante central y más vendida de la serie. Sustituye al exitoso 737-800 y cuenta con la versión derivada MAX 8-200, que incluye puertas de salida adicionales para alojar hasta 200 pasajeros.
- Boeing 737 MAX 9: El reemplazo directo del 737-900ER, pensado para rutas de alta densidad con mayor capacidad de asientos y carga útil.
- Boeing 737 MAX 10: La variante de mayor longitud jamás construida de la familia 737. Diseñada con un tren de aterrizaje adaptativo único para rivalizar directamente con el Airbus A321neo en rutas de alta demanda.
Matriz de cursos (Niveles I, II y III)
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Variantes / modelos |
B737-7 / -8 / -8200 / -9 / -10 |
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Categoría |
Avión de transporte — categoría transporte |
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Planta motriz |
CFM International LEAP-1B |
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Aviónica de referencia |
Boeing Sky Interior, displays grandes (4 DU integrados), arquitectura de aviónica modernizada |
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Conjunto de capítulos ATA |
Avión (ver Parte D, Sección 1.1) |
Matriz de cursos (Niveles I, II y III)
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Código |
Nivel |
Modalidad |
Teoría (h) |
Práctica (h) |
Total (h) |
|---|---|---|---|---|---|
|
IFA-CT-B737MAX-N1 |
I — Familiarización |
Teórica |
30 |
— |
30 |
|
IFA-CT-B737MAX-N2 |
II — Línea/Base |
Teórica + Práctica |
55.5 |
27.5 |
83 |
|
IFA-CT-B737MAX-N3 |
III — Línea/Base/MRO |
Teórica + Práctica |
149.5 |
91.5 |
241 |
Las horas de referencia y podrán ser variadas de acuerdo al programa de instrucción del operador.
Particularidades de mantenimiento del tipo
Control de aumento de maniobra (MCAS) y sus salvaguardas; winglets AT; requisitos específicos de datos del fabricante post-retorno al servicio.