Beechcraft King Air (Series 90 / 200 / 300 / 360)
La familia Beechcraft King Air es la línea de aviones turbohélice ejecutivos y utilitarios de mayor éxito en la historia de la aviación general y corporativa. Producida por Textron Aviation (tras la adquisición de Beechcraft), la familia King Air ha estado en fabricación continua desde 1964, convirtiéndose en el estándar global de fiabilidad, versatilidad y rendimiento en pistas cortas y no preparadas.
Visión General de la Familia
La línea King Air se divide en dos arquitecturas principales: los modelos con cola convencional (Serie 90) y los modelos con cola en T de fuselaje extendido (Series 200 y 300).
Serie Pequeña (Cola Convencional)
- King Air 90 (C90 / F90): El modelo original con capacidad para 6 a 8 pasajeros. Produjo variantes como el C90GTx antes de finalizar su producción, sirviendo como la puerta de entrada a la aviación corporativa de turbohélice.
Serie Mediana y Grande (Cola en «T»)
- King Air 200 / Super King Air 200: Introducido en la década de 1970 con la distintiva cola en «T», mayor envergadura y motores más potentes. Sus evoluciones incluyen el King Air 250 y el actual King Air 260.
- King Air 300 / 350 / 360: La variante de mayor tamaño y capacidad (hasta 11 pasajeros). Diseñada con un fuselaje alargado, winglets y mayor peso máximo al despegue (MTOW). La versión insignia actual es el King Air 360 / 360ER (Alcance Extendido).
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Variantes / modelos |
King Air C90 / 200 / 250 y variantes |
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Categoría |
Avión bimotor turbohélice presurizado — categoría transporte /ejecutiva |
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Planta motriz |
Pratt & Whitney Canada PT6A-135A / PT6A-52 / PT6A-60A |
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Aviónica de referencia |
Collins Pro Line Fusion (recientes) / Pro Line 21 / instrumentación convencional |
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Conjunto de capítulos ATA |
Avión (ver Parte D, Sección 1.1) |
Matriz de cursos (Niveles I, II y III):
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Código |
Nivel |
Modalidad |
Teoría (h) |
Práctica (h) |
Total (h) |
|---|---|---|---|---|---|
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IFA-CT-KINGAIR-N1 |
I — Familiarización |
Teórica |
22 |
— |
22 |
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IFA-CT-KINGAIR-N2 |
II — Línea/Base |
Teórica + Práctica |
46 |
22 |
68 |
|
IFA-CT-KINGAIR-N3 |
III — Línea/Base/MRO |
Teórica + Práctica |
87 |
52.5 |
138.5 |
Las horas de referencia y podrán ser variadas de acuerdo al programa de instrucción del operador.
Particularidades de mantenimiento del tipo
Bimotor presurizado con operación en altitud (FL 350); T-tail (350) vs. conventional (90/200); tren retráctil; sincronización de hélices; operación asimétrica (un motor inoperativo).