Prerrequisito
- Certificación de Técnico en Mantenimiento Aeronáutico DGAC o equivalente.
- Mínimo 2 años de experiencia en mantenimiento
Evaluación
Examen escrito (80%) + evaluación práctica sobre componente real o maqueta.
Contenido programático y distribución horaria
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Modulo |
Contenido |
Teoría |
Práctica |
Total |
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M1 |
Familia Piper bimotor: PA-23 Aztec IO-540 / 250hp), PA-34 Seneca (TSIO-360 / 200hp), PA-44 Seminole (O-360-A1H6 / 180hp opuesto crítico), PA-31 Navajo (TIO-540 / 300hp). Usos en Costa Rica. |
4 |
0 |
4 |
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M2 |
Sistema eléctrico bimotor Piper: 2 alternadores, 2 buses principales, bus esencial, protección de inversores, sistema de |
4 |
2 |
6 |
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M3 |
Sistemas de combustible Piper bimotor: selector L/R/BOTH/CROSSFEED (Navajo), tanques de ala y puntas (tip |
4 |
2 |
6 |
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M4 |
Tren de aterrizaje Piper bimotor: sistema electro-hidráulico(PowerPak pump), extensión/retracción, emergencia manual, frenos Goodyear/Cleveland, shimmy damper del tren de nariz |
5 |
3 |
8 |
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M5 |
Motores Piper bimotor: Lycoming IO-540 (Aztec), TSIO-360 (Seneca — turbo), O-360 contra-rotating (Seminole), TIO-540 (Navajo — turbo). Concepto del motor crítico eliminado en Seminole. |
8 |
4 |
12 |
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M6 |
Hélice bimotor Piper: Hartzell HC-C2YK-2CGUF (Aztec/Seneca), feathering automático (Aztec), procedimiento de ciclo, ajuste del gobernador Woodward. |
5 |
3 |
8 |
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M7 |
PA-31 Navajo — Turbocompresor y Presurización (Navajo C/R): AiResearch turbocompresor, waste gate ajustable, cabin pressurization (PA-31P), inspección del casco presurizado. |
4 |
3 |
7 |
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Práctica |
Prácticas en aeronave Piper bimotor real: inspección 100h guiada, ciclo de hélices, servicio del tren de aterrizaje, ajuste de waste gate. |
0 |
3 |
3 |
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Totales |
34 |
20 |
54 |