Prerrequisito
- Certificación de Técnico en Mantenimiento Aeronáutico DGAC o equivalente.
- Mínimo 2 años de experiencia en mantenimiento.
Evaluación
Examen escrito (80%) + evaluación práctica sobre componente real o maqueta
Contenido programático y distribución horaria
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Modulo |
Contenido |
Teoría |
Práctica |
Total |
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M1 |
Familia Cessna bimotor: 310 (IO-470/IO-520), 340 (TSIO-520-NB — presurizado), 402 (TSIO-520-VB — commuter certificado), 421 (GTSIO-520 — presurizado/turbo). Diferencias y certificaciones. |
4 |
0 |
4 |
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M2 |
Estructura bimotor Cessna: fuselaje, alas con tanques integrales, nacelas motoras, empenaje convencional. Presurización del 340y 421: descripción del sistema. |
5 |
2 |
7 |
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M3 |
Sistema eléctrico bimotor Cessna: 2 alternadores, 2 baterías, sistema de interconexión, buses esenciales, inversores, |
4 |
2 |
6 |
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M4 |
Sistema de combustible: tanques de ala (wet wing en 402/421), selector de combustible (5 posiciones), medición, sistema de calefacción de combustible. |
4 |
2 |
6 |
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M5 |
Trenes de aterrizaje: sistema hidráulico de retracción (bomba eléctrica PowerPak), tren principal tipo cantilever, nariz con amortiguador oleo-neumático, frenos. |
5 |
3 |
8 |
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M6 |
Motores Continental turboalimentados (TSIO-520/GTSIO-520): turbocompresor AiResearch/Rajay, waste gate, sistema de intercooler, ajuste del waste gate. |
8 |
5 |
13 |
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M7 |
Hélice Hartzell bimotor: velocidad constante, feathering automático, beta, motor crítico. Procedimiento de ciclo de hélice, ajuste del gobernador, cambio de hélice. |
4 |
3 |
7 |
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Práctica |
Prácticas en aeronave Cessna bimotor real: inspección 100h guiada, servicio de sistema hidráulico de tren, ajuste de turbos, ciclo de hélices. |
0 |
3 |
3 |
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Totales |
34 |
20 |
54 |