Prerrequisito
Licencia técnica aeronáutica DGAC vigente. Mínimo 3 años de experiencia en mantenimiento aeronáutico
Evaluación
Examen escrito (80%) + evaluación práctica de identificación de componentes y procedimientos en aeronave real o maqueta de entrenamiento
Aeronave / planta motriz: Cessna 210 / 210N / P210N · Motor: Continental IO-520-A / TSIO-520-R (285–310 hp)
Contenido programático y distribución horaria
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Modulo |
Contenido |
Teoría |
Práctica |
Total |
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ATA 00-12 |
Descripción general, accesos, límites de mantenimiento, inspección 100h/anual FAR 43, puntos de servicio. |
3 |
0 |
3 |
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ATA 21 |
Sistema de presurización (P210N): compresor de cabina Rajay, controlador de presión, válvula de seguridad. Caza fallas. |
4 |
2 |
6 |
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ATA 24 |
Sistema eléctrico: alternador 60A Prestolite, batería 24V, distribución, sistema de aviso (Low Volt, Alt Fail). |
3 |
1 |
4 |
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ATA 27 |
Controles de vuelo: alerones, elevadores, timón, flaps eléctricos, trim tabs. Rigging y ajuste conforme al Cessna 210 Service Manual. |
5 |
3 |
8 |
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ATA 28 |
Sistema de combustible: tanques de ala (fuel injection), selector, bombas (mecánica y eléctrica auxiliar), medición resistiva. |
3 |
1 |
4 |
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ATA 32 |
Tren de aterrizaje retráctil: actuación hidráulica, tren principal y de nariz, frenos Cleveland, sistema de aviso (GEAR WARNING), emergencia. |
5 |
3 |
8 |
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ATA 71-80 |
Motor Continental IO-520 / TSIO-520: descripción, inyección de combustible (Bendix RSA), encendido mags, aceite (wet sump), arranque, turbocompresor (TSIO). |
8 |
4 |
12 |
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Práctica |
dentificación de componentes, cambio de bujías, ajuste demags, servicio de aceite, rigging de flaps. |
0 |
5 |
6 |
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TOTALES |
31 |
19 |
50 |