Teoría y operación motor turboprop Pratt & Whitney Canada PT6
Prerrequisito
- Certificación de Técnico en Mantenimiento Aeronáutico DGAC o equivalente.
- Mínimo 2 años de experiencia en mantenimiento.
Evaluación
Examen escrito (80%) + evaluación práctica sobre componente real o maqueta.
Contenido programático y distribución horaria
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Modulo |
Contenido |
Teoría |
Práctica |
Total |
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M1 |
Introducción al PT6: historia, familia de motores (PT6A-6 al -140), características del «reverse flow free turbine turboshaft», especificaciones por variante, certificados de tipo, boletines de servicio vigentes |
4 |
0 |
4 |
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M2 |
Arquitectura del PT6: inlet/intake, sección de compresores (centrífugo + 2-3 axiales según variante), cámara de combustión anular reversa, turbina de gas (HPT), turbina de potencia (LPT), caja de reducción (RGB), caja de accesorios (AGB). |
6 |
2 |
8 |
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M3 |
Sistema de combustible del motor: FCU (Fuel Control Unit), Fuel Pump, Main Fuel Filter, nozzles, operación en diferentes condiciones (altitud, temperatura). Beta range en aeronaves con hélice de paso reversible. |
6 |
2 |
8 |
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M4 |
Sistema de ignición del PT6: excitadores de capacitor de descarga (Unison Industries), ignitores superficiales (surface discharge ignitors), encendido en arranque y en vuelo (autorelight). |
4 |
2 |
6 |
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M5 |
Sistema de aceite del PT6: depósito, bomba scavenge, presión de aceite (nominal 75-85 psi), temperatura, filtro micrónico (chip detector), análisis espectrométrico (SOAP program), consumo normal. |
4 |
2 |
6 |
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M6 |
Sistema de arranque: starter-motor (overrunning clutch), procedimiento de arranque en tierra (motoring, dry, wet), corte manual, arranque asistido (APU o GPU), limitaciones de la caja de arranque. |
4 |
2 |
6 |
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M7 |
Hélice Hartzell / McCauley asociada al PT6: paso variable hidráulico, gobernador Woodward, feathering automático y manual, reverse (beta), procedimientos de ciclo de hélice, inspección y servicio. |
6 |
2 |
8 |
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M8 |
Inspecciones del PT6: HSI (Hot Section Inspection), requisitos, componentes inspeccionados, workscoping, Cost per hour programs. IRAN. TBO (típico 3,600 horas). Directivas de Aeronavegabilidad recurrentes. |
4 |
2 |
6 |
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M9 |
Troubleshooting del PT6: caza fallas de alta ITT, pérdida de potencia (torque bajo), vibraciones anormales, consumo de aceite, fuga de combustible, falla de ignitores. Uso del Fault Isolation Manual (FIM). |
8 |
5 |
13 |
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Practica |
Montaje y desmontaje parcial de accesorios del PT6 en motor de entrenamiento: cambio del filtro de combustible, chip detector, ciclo de hélice en aeronave. |
0 |
6 |
6 |
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Totales |
46 |
26 |
72 |